Durch diesen Plan will man das Monopol auf den Flughafen-Service auf der Insel unterbinden.  Das Board of  Airports of Thailand wurde durch den Verkehrsminister Jarupong Ruangsuwan konsultiert, die eine Machbarkeitsstudie erstellen  und einen Ort finden soll, um einen zweiten Flughafen auf Koh Samui zu bauen.

“Der  bestehende Flughafen Samui, der  von Bangkok Airways betrieben wird, ist nicht für die Expansion geeignet, um mit der steigenden Nachfrage nach Flügen mitzuhalten. Es gab Beschwerden über die  hohen Flughafengebühren, die gelöst werden müssen”, sagte der Verkehrsminister.

Der aktuelle Flughafen ist seit dem 1. März 1989 im Betrieb. Durch die Nähe zu den Wohngebieten ist eine Expansion der 509 rai großen Anlage nicht realisierbar. Des Weiteren ist der Flughafen auch beengt und durch den Lärm der Flugzeuge die starten und landen gibt es eine große Ansammlung von Beschwerden.

• Der Umsatz stieg um 35 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
• Die Anzahl der beförderten Passagiere wuchs um 16 Prozent auf 3,8 Millionen.
• Die Auslastung stieg auf 73 Prozent.
• Die Frachteinkünfte stiegen um 28 Prozent.
• Das Streckennetz wurde um zwei Destinationen erweitert.
• Die Flotte erhielt Zuwachs von zwei neuen E 175 Jets, die regional eingesetzt werden
• Neuer Codeshare-Partner ist die Fluggesellschaft British Midland International.

„2011 war für uns ein Jahr der Veränderungen aber auch der Konsolidierung. Wir freuen uns sehr, es so erfolgreich abschließen zu können. Wir konnten unseren Plan einer schnellen Expansion weiterführen, haben neue Jets in die Flotte aufgenommen und die Qualität unseres Produktes sowie unseren Service weiter verbessert. Wir haben zudem in Personal-Training investiert, Partnerschaften initiiert und Maßnahmen umgesetzt, um unsere Effizienz zu optimieren“, so seine Exzellenz Darwish Bin Ismail Al Bulushi, Vorstandsvorsitzender von Oman Air.

„Die Ergebnisse sprechen für sich. Die Passagierzahlen stiegen im Jahr 2011 um 16 Prozent, verglichen mit dem weltweiten Zuwachs der Nachfrage von nur 5,9 Prozent ist das ein großer Erfolg. Zudem stieg die Sitzauslastung um 0,5 Prozent, trotz gestiegener Kapazität. Wir danken dem gesamten Team für die hervorragenden Leistungen und ihren herausragenden Einsatz. Nachdem Peter Hill nach seiner erfolgreichen Zeit als Chief Executive Officer zum Ende des Jahres in den Ruhestand gegangen ist, freuen wir uns den sehr erfahrenen Wayne Pearce als neuen CEO begrüßen zu dürfen und mit ihm in das neue Geschäftsjahr zu starten.“

Kräftiges Wachstum erzielte Oman Air auch im Bereich Catering. So wurden an Bord über
500.000 Mahlzeiten mehr serviert als im vorherigen Geschäftsjahr, was einem Zuwachs von 13 Prozent entspricht. Darüber hinaus erhielt die Fluggesellschaft zahlreiche Auszeichnungen und Nominierungen in allen Geschäftsbereichen. Im Juni wurde der Business Class von Oman Air von Skytrax sowohl der Titel „Bester Business Class Sitz der Welt“ verliehen, als auch die Auszeichnung als offizielle Vier-Sterne-Airline.

Für besonders positive Resonanz der Passagiere sorgte der Chauffeur Service für First Class Passagiere, sowie die Eröffnung der neuen First und Business Class Lounges im Muscat International Airport, und der Business Class Lounge in Bangkok.

Als neue Destinationen nahm Oman Air 2011 Zürich und Sansibar neu ins Streckennetz und startete Flüge zwischen Salalah und Dubai. Zudem wurden verschiedene Frequenzen innerhalb der Golfregion erhöht.

2011 verzeichnet Oman Air einen Jahresverlust von 218 Millionen Euro, der neben den
Investitionen in die Flotte, Technologie und Infrastruktur vor allem aus der Steigerung der
Treibstoffkosten um 38 Prozent resultiert. Dies allein verursachte Kosten in Höhe von 73
Millionen Euro. Trotz dieser Steigerung ist der Verlust niedriger als im Vorjahr, ein
bedeutender Erfolg für die nationale Fluggesellschaft des Sultanats, vor allem in Anbetracht der Tatsache, dass die Kapazitäten um 21 Prozent erhöht wurden.

Wayne Pearce, Chief Executive Officer von Oman Air: „Unsere Ergebnisse sind auch im Jahr 2011 hervorragend und wir sind sehr zufrieden mit dem Wachstum der Fluggesellschaft. Die positive Entwicklung der Fracht- und Passagierzahlen und der steigende Umsatz spiegeln die internationale Anerkennung und Nachfrage von Oman Air wider. Angesichts der Finanzkrise in Europa, die den Verkehr in Europa maßgeblich beeinflusste, ist dieses Ergebnis besonders beachtlich. Wir möchten unseren Passagieren bestmöglichen Service und Produkt bieten, daher wird Oman Air auch in Zukunft von der Regierung des Sultanats Oman Unterstützung bekommen, um die Expansions-Strategie fortzuführen.“

In Thailand ist es vor allem der “Giant Bamboo”, der Riesenbambus oder wissenschaftlich Dendrocalamus giganteus, der am häufigsten anzutreffen ist. Diese Pflanze wächst unter guten Bedingungen, also während der Regenzeit, über einen Meter am Tag und bildet so in nur ein paar Monaten einen 30 bis 40 Meter hohen Stamm aus, der geschlagen und genutzt werden kann.

Anzutreffen ist diese Bambusart vor allem im Nordwesten Thailands, in Burma und in Laos. Im Norden Thailands wurde er durch Waldrodungen komplett vernichtet.

Dabei ist der Bambus noch nicht einmal ein Baum, sondern ein Gras. Er gehört zur Familie der Süßgräser (Poaceae), zu denen auch der Mais zählt. Durch seine innen hohle Halmstruktur erreicht er die einzigartige Flexibilität bei gleichzeitiger Stabilität die ihn so beliebt als Baumaterial und kulturelles Symbol macht.

Zudem ist er extrem wirtschaftlich, denn zum schnellen Wachstum und absoluter Genügsamkeit kommt noch die Tatsache, dass bei der Ernte ja nur die Halme geschnitten werden, während der Wurzelstock im Boden verbleibt und alsbald neu austreibt. Es sind also weder größere Pflegemaßnahmen erforderlich, noch muss der Bambus nach der Ernte neu gepflanzt werden.

Das macht ihn gerade in den ärmeren Gebieten Thailands zum einzig wahren Baumaterial, aber nicht nur dafür wird er verwendet, die zarten Sprösslinge sind ein vitaminreicher Bestandteil der thailändischen Küche, aus der Pflanze werden Matten geflochten, Geschirr hergestellt, Flöße gebaut und Kunstgegenstände produziert.

Auch im Rest der Welt gewinnt der Bambus als ökologischer Baustoff zunehmend an Bedeutung, im industriellen Maßstab wird er bereits zur Papierproduktion genutzt und Versuche ihn als alternativen Treibstoff zu nutzen gibt es ebenfalls.

Mehr zum Bambus und seiner Verwendung findet sich unter www.werkstoff-bambus.de